ロックウールは、航海船の冷蔵で最も使用されている断熱材です。その主な原料は玄武岩です。高温で溶かした後、高速遠心分離で作った繊維で、バインダー、防塵油、シリコーン油を均一に添加しています。ロックウールは高温で硬化および切断されてロックウールフェルト、ストリップ、チューブ、プレートなどが製造され、船舶の冷蔵、軽量壁、屋根、天井、浮き床、キャビンユニットなどに使用されます。ロックウールが航海船で広く使用されている理由は、その最高の断熱性能だけでなく、優れた吸音性と耐火性能、そして重要なことに、その価格が安いためです。

グラスウールは、無機断熱材の中でかさ密度が最も小さい製品にできます。グラスウール製品はかさ密度が軽く、有機発泡材料に匹敵することさえあるからです。グラスウールは、繊維断熱材として、バルクヘッド、ドア、窓などの防火、断熱、保温が必要な場所を分離するために一般的に使用されています。

超微細グラスウールは難燃性が低いため、クラスAの隔壁や船の甲板の断熱に使用することはできません。密度16〜25kg / m3のグラスウールは、コンパートメント密閉パイプ冷凍システムの断熱材または保冷材として使用できます。密度40〜60kg / m3のグラスウールは、温水システム/蒸気システムの室温および特別な低温断熱要件として使用できます。液体パイプの断熱材。グラスウール製品は、密度が低く、船の重量を減らすために、軍用船で広く使用されています。

セラミックウールの国内生産は1970年代に始まり、船舶の高温のヒートパイプや耐火グレードの厳しい要件を持つキャビンの断熱材に使用されています。現在、国内外のさまざまな船舶で使用されている難燃性断熱材は、主にセラミックウールです。

硬質ポリウレタンフォームは、長距離船の冷蔵倉庫の建設に一般的に使用されています。工法は、噴霧法、灌流法、接着法、予冷保管用複合板工法に大別されます。他の断熱材と比較して、硬質ポリウレタンフォームは耐火性が低く、用途が限られていることに注意してください。